سعة مكثف لمحرك كهربائي

كيف يتم حساب مكثف لمحرك كهربائي؟

يمكننا توصيل محرك كهربائي أحادي الطوراي فاز واحد على شبكة كهربائية 230 فولط ، وبالتالي ، هل من الممكن تشغيل محرك كهربائي من خلال مقبس أحادي الطور بمكثف.
ما هي سعة هذا المكثف؟ وكيف نوصل هذا المكثف على ملف المحرك ؟ هذان سؤالان سنلقي نظرة عليهما في هذه الصفحة.
سنحتاج إلى معرفة العديد من خصائص المحرك. على سبيل المثال ، أستطاعة المحرك وعامل الاستطاعة للمحرك ، وكلاهما مشار اليهما من قبل الشركة المصنعة ، في اللوحة الاسمية المثبتة على المحرك.

لدينا نوعان من المكثفات ،مكثف التشغيل . تم تصميم هذا النوع من المكثفات لربطها في المحرك للتشغيل المستمر ، أي أثناء تشغيل المحرك .
مكثف البدء او التقويم . مكثف مصنوع للعمل في بداية اقلاع المحرك ، أي يبدأ العمل عند بدء تشغيل المحرك.وذلك لاننا نحتاج أحيانًا إلى مزيد من الطاقة الكهربائية لتشغيل المحرك ، ونستطيع تحقيق ذلك من خلال ربط هذا المكثف اي مكثف البدء .
باختصار يمكننا العمل مع المكثفين السابق ذكرهما ، سيعمل مكثف واحد فقط في لحظة البدء ، بينما سيعمل المكثف الآخر بشكل مستمر.

1-ما هي سعة المكثف؟

لمعرفة القيمة بالميكروفاراد التي نحتاجها في مكثف للحصول على عزم بدء التشغيل الأمثل في محرك أحادي الطور ، نحتاج أولاً إلى معرفة بيانات المحرك ، مثل الجهد أو التيار أو الاستطاعة. يمكننا الحصول على استطاعة المحرك من تعليمات الشركة المصنعة ، على سبيل المثال في الوحة الاسمية للمحرك ، وسوف نطبق المعادلة التالية.
P = V I cosph
في هذه المعادلة ، يمكننا الحصول على الاستطاعة من الوحة الاسمية للمحرك . والفولطية المطبقة جهد العمل 230 فولت لمحرك أحادي الطور. ومعامل الاستطاعة او القدرة cos phi ، كما هو مشار إليه من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، القيمة العادية في العديد من المحركات عادة ما تكون 0.08 أو 0.85 وهنا يقصد بهذه الارقام هي معامل القدرة او الاستطاعة . ونحتاج ايضا الى معرفة قيمة التيار الكهربائي للمحرك يمكننا من خلال المعادلة التالية حساب قيمة التيار الكهربائي .

بحيث:

cosphi = إن cosphi هو معامل قدرة المحرك ، وعادة ما يتم تحديده على لوحة اسم المحرك.
P = قدرة المحرك او استطاعة المحرك ، التي تظهر أيضًا على الوحة الاسمية للمحرك ، مقاسة بوحدة KW (كيلووات).
V = الجهد يقاس بالفولت.
I = هو التيار المقاس في أمبير.

بمجرد أن نعرف التيار ، نحل المفاعلة الاستقرائية او المقاومة الحثية .

Xl=V/I
XL = يتم قياس المقاومة الحثية بالأوم وهي مقاومة ناتجة عن وجود الملف في المحرك لذلك سميت بهذا الاسم .
V = هذا هو جهد الخط ، في محرك أحادي الطور ، على سبيل المثال 230 فولت.
I = هذا هو التيار المقاس بالأمبير.

وأخيرًا نحسب سعة المكثف في الميكروفاراد.

بحيث:

C = هذه سعة المكثف وتقاس بالفاراد.
I = هذا هو التيار ويقاس بالأمبير.
F = هذا هو التردد ويتم قياسه Hz هرتز.
X L = هذا المقاومة الحثية ويقاس بالأوم.

بعد تطبيق القانون وحساب سعة المثف ربما لا يمكن ان تجد النتيجة اي سعة المكثف في السوق ، في هذه الحالة ، يتعين علينا اختيار مكثف بقيمة تقريبية زائد ناقص 5 من قيمة المكثف السعوية .

في العديد من المناسبات ، يمكننا استنتاج القيمة التي نحصل عليها من المعادلة السابقة عن طريق الحساب التالي 70 ميكرو فاراد مضروبًا في Kw من استطاعة المحرك, اي يمكن لك بدل ان تستخدم المعادلة السابقة ان تحدد قيمة استطاعة المحرك من اللوحة الاسمية للمحرك وتضربها ب 70 والنتيجة هي عبارة عن قيمة المكثف السعوية التي تحتاجها وهي قيمة مكثف التشغيل .
عادة بعد اجراء عملية الضرب والحصول النتيجة يمكنك البحث عن قيمة المكثف في السوق ان لم تجد القيمة المطلوبة بالضبط يمكنك الاستعانة في القيمة التقريبة كما في المثال السابق ايضا زائد ناقص 5.

لمعرفة قيمة مكثف بدء التشغيل او التقويم ، علينا ضرب 140 ميكروفاراد في استطاعة المحرك Kw.
على سبيل المثال ، يمكن لمحرك بقدرة 2.2 كيلو وات أن يعمل مع مكثف تشغيل من 154 ميكروفاراد ، لأن حساب 2.2 كيلو وات في 70 هو 154.

ومكثف بدء التشغيل او التقويم بقيمة 308 ميكروفاراد لان 2.2 كيلو وات ضرب 140 تعطي 308 ميكرو فاراد .